Desde 2018, Enel X ha puesto 1536 autobuses eléctricos en circulación por las calles de la ciudad de Santiago trabajando con Metbus (uno de los seis operadores de autobuses privados de la ciudad que trabajan para el operador de transporte público RED) y el fabricante chino BYD, en una asociación público-privada. Los nuevos e-Bus creados por la asociación entre Enel X y BYD son silenciosos, seguros, ecológicos y pueden reducir los costes de explotación hasta en un 70 % en comparación con un autobús diésel. Están alimentados por 16 terminales eléctricas, algunas con paneles fotovoltaicos en el techo, que se han convertido en símbolos de sostenibilidad y digitalización en las zonas donde se ubican, y 324 estaciones de carga eléctrica para autobuses.
Una asociación público-privada a favor de la movilidad sostenible
La asociación entre Enel X y el operador del servicio de autobuses Metbus comenzó en 2017, cuando entraron en funcionamiento los dos primeros autobuses 100 % eléctricos de Santiago. Tras un año de prueba, los costes de explotación se calcularon en 0,10 dólares/km, frente a un coste de 0,43 dólares/km para un autobús diésel comparable. RED, la agencia de transporte público de la Región Metropolitana de Santiago, decidió impulsar un ambicioso plan de electrificación en 2018 con la compra de 100 autobuses eléctricos suministrados por Enel X con el fabricante chino BYD. En 2021-2022 el número de autobuses eléctricos había aumentado a 235. Para 2023, la RED aspira a tener una flota de más de 1 700 autobuses eléctricos, lo que la convertirá en la mayor de América Latina. Este importante éxito «verde» se ha logrado gracias a la asociación público-privada en la que participan Enel X, Metbus, RED y el Ministerio de Transportes de Chile.
El impacto medioambiental de los autobuses eléctricos
Los autobuses eléctricos producidos por BYD no tienen ningún impacto medioambiental en términos de emisiones contaminantes y, además, son notablemente más baratos, ya que cuestan hasta un 70 % menos en comparación con los autobuses diésel convencionales. De hecho, el coste por kilómetro es de 70 pesos para los autobuses eléctricos, mientras que para los autobuses convencionales el importe se acerca a los 300 pesos.
Otra ventaja importante, tanto para los pasajeros que están a bordo como para los niveles de ruido en la ciudad, es la bajísima contaminación acústica que emiten los autobuses, sobre todo al operar en zonas densamente pobladas.
Un autobús eléctrico para combatir la COVID-19 en Santiago
La pandemia de la COVID-19 obligó a las administraciones locales de todo el mundo a buscar soluciones sencillas y eficaces para garantizar que las pruebas moleculares estuvieran al alcance de todos. Trabajando con tres socios locales, Enel X equipó con un sistema Wi-Fi, dos enfermeras, un técnico de enfermería y un administrador, a uno de los autobuses eléctricos de Santiago para convertirlo en un laboratorio móvil de pruebas.
El laboratorio del bus eléctrico se desplazaba entre las comunas de La Pintana y Puente Alto -en el sur de la región metropolitana de Santiago- realizando pruebas moleculares a los vecinos con dificultades económicas o con problemas de movilidad. El autobús realizó entre 40 y 60 pruebas moleculares cada día, de forma gratuita.
