A medida que la sostenibilidad y la salud se vuelven más importantes que nunca, la bicicleta ha ganado popularidad como el modo de transporte preferido. No solo ayuda a reducir la huella de carbono, sino que también promueve un estilo de vida más saludable.
Sin embargo, las ciudades de todo el mundo varían significativamente en su compromiso con la infraestructura y la cultura de la bicicleta. En este artículo, analizamos algunas de las ciudades más amigables con la bicicleta en el mundo. En estos lugares, andar en bicicleta no es solo un pasatiempo, es una forma de vida.
Las 5 mejores ciudades para ir en bicicleta
1. Copenhague, Dinamarca
Copenhague encabeza constantemente las clasificaciones de las ciudades más aptas para andar en bicicleta, incluido el famoso Copenhagen i ze Index . Según la Embajada de Ciclismo de Dinamarca, la ciudad cuenta con cinco veces más bicicletas que automóviles.
Ir en bicicleta por Copenhague es muy fácil. La ciudad cuenta con 546 kilómetros de carriles bici. Más del 62% de los residentes van en bicicleta al trabajo, lo que demuestra que el ciclismo es una parte importante de la cultura de la ciudad.
En promedio, los habitantes de Copenhague recorren en bicicleta 3 kilómetros diarios y citan la eficiencia como la razón principal: simplemente consideran que es la forma más rápida y efectiva de moverse.
No es casualidad. En la última década, Copenhague ha invertido más de 200 millones de dólares en infraestructura para ciclistas. La red de autopistas para ciclistas planificada en la región metropolitana de Copenhague está diseñada para priorizar a los usuarios que viajan diariamente al trabajo, con una longitud total de más de 850 kilómetros.
“Aquí, los carriles bici están separados del tráfico motorizado por un bordillo. En algunos lugares, también utilizamos coches aparcados para crear una especie de muro protector frente al flujo de tráfico. Sin embargo, en general, creemos que una infraestructura completamente separada es indispensable para el uso diario de la bicicleta en la ciudad”, explicó Klaus Bondam, exdirector de la Federación Danesa de Ciclista en una entrevista con Bicycle Playbook.
Esto confirma que quienes crean infraestructuras seguras y adecuadas para los ciclistas los atraen. Copenhague las construyó estratégicamente hace años y también utilizó herramientas de simulación para hacerlo . Con la microsimulación PTV Vissim, la ciudad pudo evaluar qué medidas beneficiarían a los ciclistas.
2. Utrecht, Países Bajos
Sinónimo de ciclismo, los Países Bajos tienen más de 35.000 km de carriles bici y a menudo se los considera el país más favorable para las bicicletas del mundo. Mientras que Ámsterdam es famosa por su gran cantidad de bicicletas (se estima que hay 881.000 en comparación con sus 821.000 habitantes), Utrecht se sitúa constantemente como la ciudad con más ciclistas del país.
Con 420 km de carriles bici, el 56% de los habitantes utiliza la bicicleta para desplazarse por la ciudad. 33.000 ciclistas recorren cada día la ruta más transitada de la ciudad.
Utrecht también ejemplifica la sinergia entre el transporte público y la bicicleta. La ciudad alberga el aparcamiento de bicicletas más grande del mundo, con capacidad para 12.500 bicicletas, lo que convierte el transporte multimodal en una opción fácil y sostenible para los residentes.
3. Singapur
La gente elogia a Singapur como el destino más apto para ciclistas de Asia . Impulsada por su visión de “automóvil ligero”, la ciudad-estado pretende reducir la dependencia del automóvil y promover el transporte sostenible.
La ciudad ha realizado importantes inversiones en infraestructuras exclusivas para bicicletas y ha construido más de 500 kilómetros de carriles para bicicletas. Y hay planes para ampliar esta red a 1.300 kilómetros para 2030. Hay un amplio estacionamiento para bicicletas disponible en las estaciones de MRT y en los intercambiadores de autobuses, lo que fomenta el transporte multimodal.
Muchas carreteras de Singapur cuentan con carriles especiales para bicicletas, que están separados de los automóviles por barreras o marcas claras para garantizar la seguridad de los ciclistas.
Los carriles bici están bien iluminados, equipados con señalización y diseñados teniendo en cuenta la seguridad, especialmente en las intersecciones donde es más probable que se produzcan accidentes. Para garantizar que la infraestructura para bicicletas satisfaga las necesidades de los ciclistas, Singapur ha empleado simuladores de bicicletas de realidad virtual basados en el software PTV. Esto permitió a los ciudadanos experimentar virtualmente y brindar información sobre el diseño de los carriles bici planificados.
PTV Group es líder en software y soluciones para la planificación y optimización del transporte y la logística. Ofrece herramientas para modelar el transporte, planificar rutas y gestionar el tráfico, utilizadas en sectores como transporte público, logística y planificación urbana. Con un enfoque en la innovación, contribuye a mejorar la movilidad y la eficiencia del transporte, promoviendo ciudades más inteligentes y conectadas.
4. París, Francia
París ha experimentado una notable transformación en la última década y se ha convertido en una de las ciudades más aptas para andar en bicicleta del mundo. Entre octubre de 2022 y octubre de 2023, el uso de la bicicleta en la ciudad se duplicó.
Este cambio se debe principalmente al fuerte apoyo de la alcaldesa Anne Hidalgo a la bicicleta. Su visión es convertir París en una “ ciudad de 15 minutos ”, donde los residentes puedan llegar a la mayoría de los servicios a pie o en bicicleta en 15 minutos.
En 2015, Hidalgo comenzó a impulsar el plan ciclista de París con una inversión de 150 millones de euros para duplicar el número de carriles bici.
Durante la pandemia de COVID-19, la ciudad desarrolló una amplia red de carriles bici, conocidos como “coronapistes”, para promover el ciclismo. Debido a su popularidad, muchos de estos carriles temporales se han convertido en permanentes. En preparación para los Juegos Olímpicos de 2024, la ciudad ha ampliado aún más su infraestructura ciclista. Hoy, París cuenta con más de 1.000 kilómetros de carriles bici y hay planes para seguir ampliando la red.
Además, existe un sólido programa de bicicletas compartidas. Vélib’ Métropole de París es uno de los sistemas de bicicletas compartidas más grandes y exitosos del mundo. Ofrece bicicletas tanto normales como eléctricas. Con más de 1400 estaciones en toda la ciudad, tanto los residentes como los turistas pueden acceder fácilmente a las bicicletas para viajar cómodamente.
5. Bogotá, Colombia
Bogotá ha sido pionera en la promoción del ciclismo durante décadas. La “Ciclovía” de la ciudad, que data de la década de 1970, es un icono de la ciudad. Las principales vías se cierran al tráfico todos los domingos. Este evento todavía atrae a alrededor de 1,5 millones de ciclistas y peatones cada semana.
Esta iniciativa ha desempeñado un papel fundamental en el fomento de una fuerte cultura ciclista.
La ciudad comenzó a centrarse en la infraestructura para bicicletas a finales de la década de 1990 bajo el mandato del ex alcalde Enrique Peñalosa. Durante ese tiempo, se crearon 300 kilómetros de ciclovías. La pandemia de COVID-19 en 2020 aceleró aún más los esfuerzos de Bogotá para convertirse en una ciudad más amigable con las bicicletas. Proporcionó el impulso para acelerar las mejoras de infraestructura y experimentar con nuevas rutas para bicicletas.
Hoy en día, la capital de Colombia cuenta con más de 600 kilómetros de ciclovías. Estas vías están separadas del tráfico motorizado y ofrecen a los ciclistas una forma segura y confiable de moverse por la ciudad.
En Bogotá, la bicicleta es un modo de transporte asequible, en particular para los residentes de bajos ingresos que no pueden permitirse un automóvil. La ciudad ha facilitado que todos puedan llegar a sus puestos de trabajo, a la educación y a los servicios esenciales.
¿Cuáles son las ciudades más amigables para las bicicletas en EE. UU.?
¿Qué país tiene el mayor uso de bicicletas?
Si bien las ciudades de Estados Unidos no suelen figurar entre los principales destinos para andar en bicicleta, existen notables excepciones. Según el ranking de ciudades de People for Bike , las mejores ciudades para andar en bicicleta en Estados Unidos son Minneapolis (Minnesota), seguida de Seattle (Washington) y San Francisco (California).
Si analizamos el panorama general y nos preguntamos qué país es el más amigable con las bicicletas, los Países Bajos son el líder indiscutible. Hay más bicicletas en el país que personas: 22 millones de bicicletas en comparación con una población de 18 millones. Según el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, el 43 % de la población holandesa realiza al menos un paseo en bicicleta cada día y el 26 % lo hace varias veces por semana.
Ciudades como Ámsterdam y Utrecht sirven como modelos globales para la construcción de infraestructuras ciclistas de primer nivel.
¿Cómo pueden las ciudades ser más amigables con las bicicletas?
Las ciudades que se enumeran aquí comparten un enfoque común: proporcionar infraestructura segura, eficiente y atractiva es fundamental para fomentar el uso de la bicicleta. Las ciclovías protegidas, las redes bien conectadas y la integración con el transporte público hacen que la bicicleta sea una opción viable y atractiva.
El cambio de infraestructura para dar más espacio a los ciclistas suele generar muchas preocupaciones. Por ejemplo, ¿hacia dónde se dirigirá el tráfico de vehículos a motor si cambio una vía para bicicletas? ¿Cómo podemos mejorar los semáforos para que los coches y las bicicletas puedan viajar de un punto a otro rápidamente?
Los modelos de transporte digital pueden ayudar en la planificación estratégica. En el entorno de modelado, las ciudades pueden evaluar el potencial, los desafíos y los beneficios de las medidas de movilidad activa.
Herramientas como PTV Visum y PTV Vissim ayudan a los expertos en transporte a predecir cómo afectarán los planes de infraestructura al ciclismo. También ayudan a crear un diseño de red seguro y eficiente que aliente a más personas a utilizar la bicicleta.
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